GIVI Magazine - Noviembre de 2010 - ITA

22 ¡BONJOUR EUROPA! de Jean Pierre Bonato 23 Revolución sobre tres ruedas: las razones del éxito en Francia Desde hace algunos años en Francia los titulares del permiso de conducción de automóviles pueden comprar y llevar un scooter o una motocicleta de 125 cc, sin la necesidad de una licencia de moto específica. De esta manera, las cifras de ventas anuales del mercado francés han superado, en varias ocasiones, los 100.000 vehículos. Sin embargo, en este panorama, hay uno que ha batido todos los récords de ventas: el ¡Piaggio MP3! Gerard, el parisino viajero en MP3 al que entrevistamos.] Como se muestra en la primera fotografía, GIVI ofrece un kit de accesorios bastante interesante para el Piaggio MP3. La foto de la derecha ilustra la bolsa Silver T472. Se puede colocar en el túnel del vehículo y tiene una capacidad interna de 18 litros. También está provista de una cremallera impermeable y una práctica correa para llevar al hombro. A la derecha, el respaldo TB106 de GIVI. Un accesorio con relleno de poliuretano que aumenta el confort del pasajero mediante un asiento con apoyo lumbar. Considere seriamente esta compra si posee un MP3 2006-2008 (los modelos actuales ya lo incluyen de serie). El kit SR134 es ideal para el montaje de uno de los top cases Monokey o Monolock de GIVI, ya que permite el acceso al compartimento trasero del MP3. De hecho, el SR134 es plegable: un mecanismo con bisagras laterales que se levanta con facilidad. Una válida alternativa, también para la ciudad, es el parabrisas de serie Airflow AF504. Su principal particularidad es la posibilidad de adaptarse, en cuestión de pocos segundos, a la altura del piloto o las condiciones climatológicas gracias a su spoiler, ajustable verticalmente de forma rápida y sencilla (se desliza hasta 12 cm). El Airflow es capaz de eliminar por completo las turbulencias en moto. Cuando se lanzaron los primeros MP3, estos peculiares vehículos de tres ruedas atrajeron una gran curiosidad. Ahora, este nuevo modelo ha invadido rápidamente las carreteras y es habitual encontrarlo esperando frente a los semáforos, sobre todo en París. La explicación es simple. Con dos ruedas delanteras, el MP3 hace que los motori- stas se sientan más seguros que en un scooter tradicional. Sin problemas de equilibrio y menos miedo a las curvas, el éxito estaba garantizado. Muestra de ello fueron los 10.000 vehículos que se vendieron en Francia. Sin embar- go, su relativamente pequeño motor de 125cc no sedujo a todos los compradores potenciales, pero otra laguna legal en el Código de Circulación francés ayudará a acrecentar la fama del MP3. ¡Solamente 4 cm! La posibilidad de conducir un 400cc sin estar obligado a cambiar de permiso de conducción es la piedra angular del gran éxito del MP3 en la versión LT, ¡que se derivará de un artículo del Código de Circulación! De hecho, al ampliar la distancia entre el eje de las ruedas delanteras en un par de centímetros, el MP3 LT se clasifica en otra categoría de vehículos: ya no es un scooter, sino que se convierte en un vehículo de tres ruedas, denominado triciclo motorizado. Así, con la licencia para conducir coches, ya no hay un límite de potencia. Las versiones de 250cc, luego 400, y ahora 300cc, pueden ser dirigidas por titulares con permi- so de conducción de coches. Desde el lanzamiento del producto, hay más de 22.000 ve- hículos circulando actualmente en Francia, de los cuales aproximadamente 13.000 son MP3 400 LT. En París, y en todas las ciudades más importantes de Francia, muchos empresarios compran el LT para resolver los problemas del tráfico y ser capaces de conducir con total libertad sin tener que pasar otra prueba de conducir. “Los beneficios de los 400cc son enormes. Primero com- pré el MP3 125, pero tenía miedo de usar la autopista para ir a la oficina”, declara Gérard, que trabaja en el distrito La Défense, en pleno corazón de París. “Con el 400, al ir a gran potencia y velocidad me siento más seguro. Puedo viajar más lejos, usando la autopista fácilmente. Conserva las características de seguridad del sistema de tres ruedas y no es necesario obtener una licencia de motocicleta al tener la de automóvil. En todo caso, si me hubiera visto obligado a realizar otro examen práctico, no hubiera teni- do tiempo. El MP3 me da más libertad y seguridad sin limi- taciones legislativas”. De esta manera, Gérard puede ir a una reunión en la Torre Eiffel, en traje, y sin perder tiempo. Por tanto, nuevos cliente surgen de una doble interpre- tación del Código de Circulación francés: la convalida- ción del permiso de conducción de automóviles con el de motociclistas de 125cc, lo que supone un cambio de categoría del vehículo. Gracias a esta facultad, los nuevos compradores se sienten atraídos por este concepto de ve- hículos para resolver los problemas de tráfico que están empeorando progresivamente. Para este tipo de consu- midor, por ejemplo, el top case Trolley se adapta perfecta- mente a su uso diario. Sin embargo, se corre el riesgo de que esta modificación de los clientes se pare en seco, porque el gobierno fran- cés, preocupado por el número de vehículos en circula- ción, quiere impartir un curso de formación de 7 horas obligatorio para todos los nuevos compradores. Pero antes de que esto ocurra, la saga de los MP3 ha presenciado el nacimiento de un nuevo tipo de vehículo y usuario. NUESTROS ACCESORIOS