GIVI Magazine - Noviembre de 2010 - ITA

6 7 Arriba, Gunner elige algunas de las fotografías que le enviamos para este artículo. A la derecha, sus recuerdos de la infancia, marcados por neumáticos de tacos, pistas de tierra y carreras de motocross. lamente es un entusiasta del motociclismo, sino también un actor de éxito, tiene que esquivar las cláusulas de contrato que le limitan a un automóvil infinitamente más seguro y apacible para los de- splazamientos. Gunner, lo primero de todo, ¿cómo conoció la marca GIVI? “Yo estaba en Milán para una sesión publicitaria y, siendo un entu- siasta de las motocicletas, me quedé asombrado al instante por el número de motos circulando por todas partes. Y después de eso, me di cuenta de la marca que aparecía en los cascos que llevaban prácticamente todas las motos o scooters en circulación...” Exceptuando las motocicletas, ¿qué fue lo que más le llamó la atención de Italia? “Obviamente la historia, los edificios, monumentos, etc. Pero si he de ser totalmente sincero, no era consciente de la pasión de este país por las motos. Recuerdo que una mañana muy temprano, al regresar a mi hotel después de salir a correr alrededor del parque Sempione, no pude encontrar a nadie en la recepción ni en el re- staurante. Quería desayunar, pero el sitio estaba desierto. Así que entré en la cocina y allí estaba todo el personal inclinado sobre un televisor pequeño viendo el GP de Australia, ¡al amanecer!” Así que llevas las motos en la sangre... “Sí, si llegué a Hollywood, es gracias a las motocicletas. No soy una de esas personas que compran una moto porque está de moda en el momento. Desde que era niño, he seguido a mi padre por las pistas de motocross de Florida, donde yo nací. Entonces, ¿qué pasó? “Pues que mi padre, que era un representante de Honda, fue tra- sladado a la sede de la empresa en California, por lo que toda nue- stra familia se mudó al Condado de Orange en Los Ángeles. Era finales de los ochenta, el motocross y supercross eran realmente explosivos, y tal vez debido a la feroz competencia o el cambio de ambiente, me convertí en uno de los más rápidos de mi categoría. Básicamente, algo hizo clic en mi interior. Pero el alcanzar mayores velocidades trajo consigo lesiones, que me llevaron a preguntarme si eso era lo que realmente quería hacer con mi vida. La respuesta fue no y, en este aspecto, mi padre me apoyó enormemente por- que me hizo darme cuenta de que la más mínima lesión también me podía dejar sin alternativas, solo un trabajo como mecánico. Decidí continuar estudiando y después buscar un trabajo de ver- dad, tal vez en la industria de la motocicleta. La oportunidad sur- gió cuando me enteré de que Honda estaba creando un área de prensa dentro de la compañía. Recuerdo que uno de los puntos clave de la entrevista fue un comentario sobre un vídeo simulado, con una carrera rodando en una gran pantalla de televisión delante de mí: era fundamental mantener la calma y demostrar la capaci- dad para comentar de manera convincente una avería mecánica o los decepcionantes resultados frente a docenas de micrófonos. Bueno, de inmediato me sentí cómodo y conseguí el trabajo”. Además de descubrir su talento para actuar... “En cierto modo, sí. Desde el principio me di cuenta de que me gustaba interactuar con los fans de los pilotos y, en cierto sentido, estar bajo el punto de mira, aunque trabajaba de 18 a 20 horas al día”. Pero, ¿cómo pasó de ser relaciones públicas a convertirse en actor y, sobre todo, que tenían que ver las motocicletas con todo esto? “Durante el período que estuve a cargo de la oficina de prensa de Honda (a finales de los años noventa), el Supercross se impuso por fin y nuestro piloto Esdras Lusk fue el único que planteó un serio desafío a McGrath en la obtención del título. Con cuatro car- reras al año, entre Anaheim y San Diego, la zona reservada siem- pre estaba llena de actores y la gente que trabajaba en Hollywood. Muchos de ellos eran especialistas y gracias a uno en particular, conseguí mi primer papel en la televisión, en ‘Fast Lane’ de Fox. A partir de ahí, ha sido simplemente una cosa tras otra”. ¿Así que dejó un trabajo estable en Honda para lanzarse en la carrera como actor? “Los salarios eran buenos, pero la curiosidad de ponerme a prue- ba frente a la cámara era tan fuerte, que al final renuncié a mi trabajo”. ¿Se arrepiente? “No. Al principio fue duro. Entonces conocí a un excelente agente y los “papeles” comenzaron a aflorar, tanto en el teatro como en el cine. Hasta ahora, mi experiencia como piloto, junto con mis habi- lidades con las armas de fuego y el entrenamiento en artes marcia- les, me han favorecido en lo que respecta a las películas de acción, pero en el futuro, espero ampliar mi repertorio de actuaciones”. Pero, ¿cómo se consideran las motocicletas en Hollywood? “Hay una buena relación entre Hollywood y las motos, aunque cuando estás a punto de firmar un contrato, hacen mucho hinca- pié en ello. Muchos actores tienen una o más motocicletas, pero apenas saben cómo se arrancan. Otros, como Harrison Ford, las utilizan como un medio cotidiano de transporte”. Volviendo a usted, en comparación con un coche, ¿qué más le ofrece una motocicleta? ¿Y usted tiene coche? “Sí, poseo un Smart que prácticamente nunca utilizo. La moto me permite llegar al trabajo rápidamente y evitar problemas de apar- camiento. Personalmente, como vivo en el centro de la ciudad, en apenas un cuarto de hora puedo llegar a las colinas de detrás de Hollywood y al Parque Griffith, y allí relajarme: es mi pequeña dosis diaria de libertad”. ¿Algún proyecto futuro? “Acabo de filmar ‘Love’, una película en la que interpreto a un astronauta perdido en el espacio; y que actualmente se encuentra en post-producción. Después de ‘G.I. Joe’, también tuve un papel en ‘The Losers’, aunque más recientemente he cumplido el sueño de toda mi vida: protagonizar un videojuego. De hecho, represento al científico Isaac Clark, el protagonista de ‘Dead Space 2’, el vide- ojuego de Electronic Arts, que verá la luz en 2011. Y también otra serie de televisión, etc.” ¿Tiene algún deseo secreto? “Mis ídolos son Steve McQueen y Paul Newman, que son per- sonas “reales”, además de ser actores. Ellos adoraban las mo- tocicletas y los coches y no se detenían ante las acrobacias. Me encantaría hacer una película inspirada en ellos, en el estilo vintage de “The Fastest Indian”, donde podría rendir homenaje a todos los especialistas que arriesgan su vida varias veces al día, ¡en escenas que en una película sólo duran un par de segundos!”. BIOGRAFÍA Gunner Wright Nacido el 26 de agosto de 1973 en Eustis, Florida - EE.UU . En 2002 debuta en la serie de televisión “Fast Lane” en Fox. PELÍCULAS: The Perfect Game (2009) GI Joe: the Rise of Cobra (2009) Love (2010) The Losers (2010) Alluvial (2011) Bro’ (2011) SERIES DE TV: Fast Lane (2002-2003) Wicked, Wicked Games (2007) 90210 (2009) Life on top (2009) VIDEOJUEGOS: Dead Space 2 (2011)